現在很多地方設了電子眼，看到公司一輛又一輛公車私車接到違章處罰單，真是鬱悶啊。偶得一網友指點逃避電子眼的方法，特發給各位同仁。以供參考。祝大家一路平安！
電子眼拍的違章照片是存儲在電子眼底下的存儲卡里頭，3天取一次。外包給某公司，照片先送到某公司，檢查違章證據是否充足（三張照片齊備才能全證），然後再提交交管局。
第一招：你注意看，有電子眼的路口在警戒線前後，都挖的有菱型的槽子，裡頭埋的就是感應線圈。但是你要記住，紅燈亮後三秒种電子眼才啟動！還有，開車你壓線，照了第一張，不管是前輪後輪過線了，都不要動了，千萬不要動，一動就又要觸發線圈照第二張照片！要三張才有效,照相的取證規則是這樣的。一般取證照片是這樣的：
第一張是前輪過警戒?線
第二張是後輪過警戒線
第三張是你過對面路口的警戒線
這三張齊備才能遞交pol.ice，然後給你發罰款通知。呵呵，200啊。
所以，你前輪過了不要緊，照了第一張，沒關係，你不動就不會照第二張，萬一你動了，觸發了第二張你後輪過了，那麼也不怎麼有要緊，你不過路口，或者你停在對面路口的警戒線外頭都可以！再說回來，剛才你第一張前輪被照了，有些人可能想到往後退一下總可以嘛，錯了，一退，又觸發一張！呵呵！
第二招：你看到你的車牌照第一個字母后頭的小圓點沒有！
這個小圓點點是用稀土金屬做來鑲上去的，它的作用就是用來給電子眼對焦用的！
全世界的牌照製作標準哈！都要鑲哪個東西
是由日本sony公司提出來的！
所以，開中國車的，不要bs日本，你們開的車上至少有一樣東西是屬於日本的技術！
內部人士爆料說的，這小原片是稀土金屬製成，在光的感應下會產生微弱的用於電子眼捕捉的微波信號。怎麼做呢？很簡單，
扣掉她以後妥善保存，待車檢的時候用雙面膠粘起，檢完了再。嘿嘿！電子眼怎麼拍也拍不清楚你的牌照號碼了。是“0”還是“8”啊，呵呵！
這些東西是好多pol.ice叔叔都不曉得的哈！
pol.ice的解釋好多只對一半，防偽造，也有這個功能。
電子pol.ice工作原理揭密
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號採集到X處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈週期內有效） ；
2、在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的前輪子過線了，而後輪子尚未壓線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照；
3、有些情況 是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了“一對”脈衝信號（這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的），我就是因為這樣被拍了n次，###；
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮
時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
後期處理：
當圖像被下載傳輸指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機數據庫，以備各種機關調用。
系統特點：
車輛捕獲率-----100%（不包括二輪摩托車等）。
識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多） 。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。
適用車速------5-180km/h （如果城內你開190你就可以儘管逃之夭夭了
摳掉車牌上的小圓點能避電子眼？
其實根本沒有規避電子眼的妙招，駕駛時遵守相關法規才能避免處罰。C FP供圖
為免收到罰單，大部分車主都嚴格遵守交通規則。但有些人會從另一方面入手，想方設法去逃避電子眼拍攝。近日，一篇題為《盡可能不被電子眼拍照的方法》的文章在各大論壇網站流傳，作者聲稱，駕車人士能夠通過文章提到的方法，例如把車牌上的小圓點摳下來，達到“永遠不被電子眼拍照”的目的。很多車主抱著“寧可信其有”的態度，紛紛效仿。專家提醒，這些所謂妙招不但無效，甚至還會招致其他交通處罰，開車上路還是應當遵守相關規章。
1 說法—— 繞開電子眼拍攝車道就可避免被抓拍
出租車司機丁先生透露，為了多跑幾趟，多賺點錢，他晚上會有闖紅燈的行為，“一個電子眼可能只拍到一兩個車道，有時候有三個車道，看攝像頭對著哪兩個車道，那我們就挨著邊走沒拍到的車道，有時候甚至會違章逆行……只要繞開感應圈，就不會被拍到。”
真相繞開感應線圈也難逃視頻及人工監控
這種繞道闖紅燈的歪招，是明顯的交通違法行為，容易造成安全事故。華南理工大學土木與交通學院副教授林培群強調，即使用了歪招，多數司機還是躲不過電子眼：“車牌識別一般通過照片(或若干幀圖像)，但為了保存證據，視頻監控系統一般會不間斷地錄像。”視頻錄像將使得違章司機無所遁形。
林培群告訴記者，目前，交通電子眼的觸發方式可以分成感應線圈、視頻(包括路徑跟踪、車牌識別等)、壓電、人工操作等方式。其中，感應線圈是目前應用最廣泛的方式。
紅燈亮起時，當路面埋設的電感應線圈監測到車輛的通過，就會進行抓拍。
“假如僅僅依靠線圈觸發，司機繞過線圈或者能夠避開抓拍，但如果是採用人工或視頻識別的觸發方式，怎麼繞也會被拍到。而且，繞過線圈往往會壓到實線，很可能觸發新的抓拍模式。”
而中山大學工學院的張輝博士則認為，從技術角度說，地感線圈的排布一般不會出現可供繞行的空間，視頻監測分析設備也完全不需要依賴線圈，基本上，車輛通過路口的行為都會被記錄下來。
2 說法—— 紅燈亮後三秒電子眼才啟動
紅燈亮後三秒鐘，電子眼才啟動。一般取證照片是這樣的：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是後退一下，回到線內，結果被拍照，這是因為一前一後產生了“一對”脈衝信號，觸發了線圈拍照。
真相電子眼啟動時間由交通部門設置一般不存在時間差
駕車人士羅先生反映，曾經見過不少人在轉紅燈的瞬間闖紅燈，但並沒有被拍照。紅燈亮起與電子眼啟動之間，是否存在時間差呢？張輝表示，電子眼的啟動規則，是交通部門自行製定的。而林培群也提醒，時間差的相關參數可以調節，有些電子眼廠商會採用紅燈亮後三秒抓拍的設置方式，但一般情況下，電子眼會在紅燈亮起時就開始抓拍，不存在幾秒鐘的時間差。實際上，這幾秒鐘的時間極難把握，寧慢三分，莫爭一秒，不如靜下心來等轉燈後再行駛。
汽車不小心過線後往後退，是否會觸發電子眼呢？張輝解釋道，線圈觸發是在車輛進入線圈範圍時，或離開線圈範圍時發生的，是否會再次觸發拍照要根據具體情況分析。“如果車輛已經完全離開線圈所在區域，然後再倒回來進入線圈所在區域，就會觸發拍照，否則就不會。”
3 說法—— 車牌第一個字母后的小圓點可與電子眼對焦
車牌照第一個字母后的小圓點，是用稀土金屬做的，它的作用是用來給電子眼對焦，在光的感應下會產生微弱的用於電子眼捕捉的信號，只要把它摳掉，年審時貼上去，過後再摳下來，電子眼就拍不清楚你的牌照號碼了。
真相電子眼對焦與車牌上任何部位無關
對於以上的說法，林培群認為是完全錯誤的。“電子警察對焦與車牌上的任何部位都沒有關聯。機動車的車牌是根據國家統一標準制定的，小圓點僅是車牌上的分隔符，與電子警察的工作原理無關。”他表示，電子眼系統針對不同種類的違法行為採用不同的計算機控製程序加以識別。有些司機認為，在夜間闖紅燈被拍攝下來的可能性要低一點，事實上，“夜間工作原理和白天工作原理沒有本質上的區別，夜間往往會增加閃光燈補光達到取證效果。”
據了解，電子眼往往採用大光圈進行拍攝，車牌上有無小圓點，電子眼一樣能夠清楚拍攝。
雖然“電子眼靠車牌上的小圓點對焦”這一說法頗為荒謬，但不少車主抱著“寧可信其有”的態度，紛紛效仿。記者從石牌東路走進暨南大學，僅僅5分鐘的路程，便發現有17輛車的車牌被摳掉小圓點，其中一輛車上還能看到曾把小圓點粘貼回原位的雙面膠痕跡。
出租車司機丁先生認為，這種說法絕對沒有用，“有些套牌出租車，圓點也是偽造的，但是如果他們闖紅燈被拍下來了，一樣要真正的牌主去交罰款。如果車主把圓點摳下來，還可能被交警抓住罰款。”而駕車人士羅先生表示：“這種做法太幼稚了，年審難過，一旦遇上交警查車，也會被罰款。”據了解，遮擋或者破換間隔符(即車牌上的小圓點)，屬於故意污損機動車車號牌的行為，構成交通違法，一經發現將給予扣6分，罰款200元的處罰。
鏈接—— 英國“電 子眼”設置在醒目地點
在英國，人們把監控超速和闖紅燈的“電子眼”統稱為“安全攝像機”。英國在道路上共安裝了6000台測速相機，其中多數設在城市一級公路上。測速相機通常安裝在高架上提醒車輛限速。英國的“電子眼”都設置在醒目地點，並配備統一的黃色標誌。如果駕車人發現“電子眼”設在隱蔽處，可以向有關當局投訴。另外，根據英國交通部的規定，如果一個路段在過去3年中每公里發生了至少2次車禍，造成人員死亡或重傷，就可以採用移動“電子眼”實行檢測。
新加坡“電子警察”無處不在
新加坡很少發生交通堵塞主要得益於遍布大街小巷、十字路口和主要公路幹線的24小時值勤的“電子警察”。正是它們的“火眼金睛”，使獅城的交通井然有序。新加坡的“電子警察”是指交管部門在交通路口、公路交通幹線及停車場等重要地方安裝的電子監測系統和道路電子收費系統(ERP)。
在新加坡，只要電子眼記錄下了違章車輛和司機，執法起來可謂六親不認，罰你沒商量。交通違規者除了要交付罰款外，還可能面臨被吊銷駕照甚至坐牢的處罰。交通違規者在事發後2至3天內就會收到一份交管部門郵寄過來的罰款通知單，違規者必須在規定的期限內交清罰款，否則將面臨加倍罰款或者被控上法庭的後果。不管是社會名流，還是平民百姓，違反了交通法規，受處罰時絕對是一視同仁。
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